今年になってからの、電気料金の高騰は深刻です。電気使用量・料金アプリで、去年との比較をしてみると、使用量は殆ど違わないのに、料金だけ、ほぼ５割増しです。
「何とかしなければ…」という事で、知恵を絞りました。
わが家は、店舗併用なので、多い時は、１カ月：５００ｋｗ以上使う月もあります。１ｋｗの単価は、約３０円です。４０A契約なので、基本料金もお高めです。
２４時間空調で、低電圧契約もしているので、１カ月の電気代は、ゆうに30,000円を超えてきます。
電力の自由化に伴い、東京電力以外にも、多くの選択肢が出てきました。そこで、ネットの電気料金比較サイトを調べて、「これは！」と言う物を見つけて、いざホームページに飛んでも、
「現在、新規契約は中止しています」の、オンパレードです。
話は変わりますが、私の自家用車は、電気自動車です。日本の充電規格のチャデモは、充電と給電の両方ができます。
「V２H」と言う、家庭用充放電インバーターを設置すれば、電気自動車のバッテリーから、家庭で使用する電力を吐き出す事が出来るのです。
そして、そして、「町エネ」と言う電力会社が、最近になって、新規受付を再開しました。
その契約内容の中には、深夜１～５時迄の４時間の間、電気自動車への充電は、タダで充電できるプランがあります。我が家の家庭用充電器は、２００V、３０Aで出力できるので、１時間で、６ｋｗ相当が充電できる計算です。４時間で、２４ｋｗ分の電力を、無料で充電できるのです。
https://www.machi-ene.jp/plan/ev/
仮に、このバッテリーで溜めた電力を、家庭用に吐き出せば、１２時間位は賄えそうです。
計算上は、１カ月５００ｋｗ使用していた電力を、半分以下に引き下げる事も可能かもしれません。
ただ、V２Hの設置には、見積もりを取ると、１５０万円ほどのイニシャルコストがかかります。その内、１００万円ほどは、国からの補助金が出るので、実質、５０万円の負担で、導入する事が出来ます。
１カ月、２万５千円の電気代が浮いたとして、２０カ月で償還できる計算です。
現在の電気自動車は、あと４年は所有する予定なので、３年目からは、コストがプラスに傾きます。毎日、充放電する関係で、バッテリーの劣化も心配ですが、１年点検の時には、劣化率は０％でした。
もし、充電貯金がたまれば、次の買い替えの資金にも計上できます。
もしかしたら、殆ど、基本料金の電気代だけで、運用できる事も、夢ではないかもしれません。
実際に導入を終えて、仮説通りにコストが軽減できたら、また、レポートしたいと考えています。
